863 퀵 커넥션 터미널상부커버, 메탈돔, 본체, 접지판의 4부분으로 구성되어 있습니다. 파편은 전선을 단단히 누르고, 상부 덮개 누름 조각은 출구 라인을 담당하고, 접지판은 바닥 구멍에 삽입되며, 연결 단자는 일반적으로 분전함에서 사용됩니다. 또는 정션 박스 내부가 배선이 더 편리하고 일반적으로 수신되는 전력이 더 적습니다. 플러그 인 타입 디자인은 잠금 나사보다 시간을 절약하고 편리하여 조립 비용을 크게 절감합니다.
문제:
파편 블랙
다양한 문제가 자주 발생합니다.터미널 블록. 단자가 흑색이면 반드시 흑색일 가능성도 없고 산화도 흑색일 가능성이 있습니다. 그렇다면 검게 변색되지 않았는지 어떻게 확인합니까? 우리가 취하는 방법은 손가락으로 닦는 것입니다. 그을음처럼 닦아낼 수 있다면 산화되어 사포나 줄로만 닳아 없어지는 검은 물질이다. Greenway 전문가는 여기서 주의해야 할 한 가지 사실을 상기시켜 줍니다. 요금이 부과될 때 손가락을 사용하지 마십시오! 또 다른 가능성은 그것을 어둡게 태우는 것입니다. 불과 기공 마스터 외에도 단 하나의 가능성이 있습니다. 즉, 터미널이 과열됩니다. 고온의 두 가지 가능한 원인이 있습니다. 헐거운 단자는 과도한 접촉 저항을 유발하여 과열을 일으킵니다. 그만큼터미널느슨하지는 않지만 알 수 없는 원인으로 인해 회로가 과전류 상태입니다. 예를 들어 전원 공급 장치 전압이 너무 높거나 부하가 단락되었습니다.
1. 전압이 너무 높다. 소스에서 변압기 2차 전압 - 배전함의 전압 - 각 전기기기의 전압을 확인할 수 있습니다.
2. 지락. 변압기에서 확인한 다음 분전함에 접지할 수도 있습니다. 접지는 접지되어야 하며, 정상상 라인은 지락을 배제해야 합니다.
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